郑州三环高架贯通开车跑全城桥上比桥下快34分

【开车走三环，桥上比桥下能快多少？】昨天，东方今报记者分两路，对三环全程进行了体验。上不上桥，时间差了半个小时。但是，如果剔除意外因素，走高架比走桥下，还是能省下一大半时间的。

□东方今报记者 王献军 孙川川/文

首席记者 张晓冬 记者 袁晓强/图

昨日，郑州市三环快速路全线贯通，这对于长期在“堵”生活中煎熬的郑州人来说，的确是一件大喜事。那么，走不走三环高架，有什么不一样？东方今报记者特兵分两路进行了体验。

桥下一圈：用时121分钟

昨天上午8时43分，东方今报第一路记者从郑州市南三环中州大道交叉口出发，顺时针沿三环驱车体验，这一路走的全是地面辅道，走完全程是10时48分，一共用了121分钟。

由于早高峰刚刚过去，出发时南三环上车流量并不大，车速基本能达到50公里/小时。在京广路口，由于京广路立交正在施工中，路上绕行分流的提示也不明显，堵塞严重。记者最后绕行长江路回到南三环，用了28分钟。整个南三环段是本次体验中耗时最长的，总共用了46分钟。

西三环地面辅道路况良好，但遭遇了一路红灯，用时21分钟。北三环段正常，用时36分钟。一些小路口如金杯路、园田路新安装了红绿灯，但由于高架未开通，暂时还没启用。北环上的老堵点索凌路口、丰庆路口、文化路口，都是一个绿灯就顺利通过，比预想中的快得多。

不过，由于北环地面道路中间多处在修建BRT站台，致使车速不得不降下来。南阳路立交桥下路面正拓宽施工，行驶比较缓慢。继续向东过了花园路立交后，遭遇了车辆排队，10分钟才过经三路。

中州大道还是老问题。北段自北向南车辆均要通过保通路行走，路况并不好，车速也比较缓慢。同时，由于只能在鑫苑路口的匝道上农业路立交桥，大量排队上桥车辆占用了直行车道，排队等了两个信号灯才过东风路口。但到了货站街铁路线时，由于施工，车辆降速排队，到航海路口时，也仅用了18分钟。

桥上一圈：用时87分钟

昨天14时49分，东方今报第二路记者从科学大道立交桥头出发，逆时针沿三环开始体验，这一路走的是刚开通的高架快速路，一共用时87分钟，比第一路记者少用了34分钟。

刚一出发，车速轻松提到80公里/小时。西三环采用的是“高架+地面”形式，但由于地面段道路隔离措施到位，车辆无需降速。但在接近郑上路立交时，由于有非机动车在高架桥面逆行，加上车流增加，车辆减速。即便如此，通过最长的西三环，也只用了11分12秒。

接着沿南三环继续向前，车辆行到紫荆山南路时，前方铁路立交桥下正施工，车道也从五个变两个，再加之前方有剐蹭事故，车辆排起长龙。这段1100米的道路，竟用时37分钟。

从南三环驶往中州大道的地面匝道已开放，车辆不多，车速也保持在40公里/小时。经过中州大道与郑尉路交叉口时，短暂等候红灯通行，因中州大道与航海路口南的中州大道暂时没开放，体验车辆绕行七里河南路左转上航海路，继续沿中州大道由南向北行驶。因货站街附近的施工，车速降低。整个中州大道行程用时21分钟。

车辆从中州大道农业路立交，可沿新开通的高架桥直接进入北三环高架桥，车速也再次提至80公里/小时。7分钟后，体验车顺利到达南阳路立交。由于彩虹桥仅有双向4车道，车速降到了40公里/小时左右。通过北三环，用时不到10分钟。

从体验的用时来看，桥上比桥下快了34分钟，高架桥效果并不如预想中的明显。

三环“畅通”

需要大家的点滴配合

驱车通过宽敞快捷的三环高架，心情不是一般的舒畅。然而，在体验三环的过程中，我们发现有个别市民骑电动车冲上了高架桥行驶；在西三环郑上路立交，不少市民骑电动车在主干道上逆行；在北三环高架桥上，有老年代步车在桥上行驶。三环高架桥的设计时速最高达80公里，非机动车是禁止上桥行驶的。这样行路，是对自己，也是对别人人身安全的不负责任。三环“畅通”，需要我们每一位交通参与者的支持。

(东方今报)

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