郑州黄河路西延工程下穿隧道 年底将实现通车

黄河路西延工程

年底将实现通车

本报讯（记者 聂春洁 通讯员 贾迎峰 申春霞）记者昨日从中铁七局获悉，作为黄河路西延段的控制性工程，黄河路下穿北编组站隧道工程将于本月24日进行下发场箱涵顶进施工，预计今年11月底下穿隧道全线完成，年底实现黄河路西延段通车。

黄河路下穿郑州北编组站隧道工程是既有黄河路的西延段，工程西起嵩山北路，东至沙口路，全长867米，为双孔隧道，每孔规划12米宽机动车道、3.5米宽非机动车道和1米宽的人行道。据介绍，本项目自西向东下穿郑州北编组站上到场、西三角、东三角、下发场四个站场，下穿隧道全部采用架空顶进方法，施工期间不影响列车正常通行。目前，下穿上到场、西三角隧道已全部完工，下发场隧道正在进行架空铁路工程，7月24日开始箱涵顶进施工，预计11月底隧道施工全部结束。

记者在下发场施工现场看到，桥涵东西侧，分别有两节37米宽、50米长的箱涵，待铁路架空工程完工后，这四节箱涵将从铁路下方相对顶进，直至连成一体，形成双孔隧道。据介绍，四个站场中，下发场施工难度最大，此处拥有国内跨度最大的复式分道岔，需要架空线路总计19股道。截至目前，下发场铁路架空工程已完成近70%，总体工程也正按节点顺利推进。

郑州北站为国内最大的货运编组站，受其制约，多年以来黄河路向西只能通到沙口路，向西车辆只能绕行沙口路、二环道或金水路，加之二环道果品市场的存在，造成二环道频繁发生拥堵。黄河路下穿铁路北编组站隧道建成后，将有效解决因京广铁路和郑州北编组站分割造成的交通不畅问题，届时黄河路将东起经开区、西至嵩山路，成为我市最长的道路之一。

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