发布时间:2014-05-04 08:28 我来说说 我要投稿
昨天,我们迎来了五一小长假。为了让千千万万的市民、游客过好这个小长假,苏城也有许许多多的劳动者仍坚守在平凡的岗位上,挥洒汗水,辛勤奉献。本报记者走近这些不休假的劳动者,记录下他们忙碌的身影,付出的辛劳,并真挚地向他们道一声:劳动光荣,劳动者,您辛苦了!
1天带团10小时,人快虚脱了
新闻主角:拙政园讲解员张琪
记者 邵群 摄影 王建中
早上8点10分出门,傍晚6点40分回到家,中午只腾出20分钟吃饭,1天10小时,除了带团,还是带团——这,就是拙政园讲解员张琪的“五一”!记者昨天一早赶到现场,和小张一起体验忙碌、辛苦的一天。
8点40分,拙政园游客中心二楼。张琪已早早地化好妆,准备下楼接待第一批游客。“小长假上晚班,正常情况下,上午8点半到下午4点。我家在虎丘,7点半起床,8点10分出门,骑电动车20分钟到单位。”小姑娘今年21岁,就读于本市一所大专院校园林技术专业,到拙政园当讲解员已有1年多,说话时总带着笑。
9点30分,张琪接到第一单活,领着从大连来的赵先生一家入园。出发前,按规定得告知游客,每次讲解时间为40分钟,不含拍照。除了赵先生夫妇和孩子,还有两位近八旬的老人,一家五口跟着张琪,从兰雪堂、缀云峰走到倚虹亭,赵先生举起相机对着北寺塔拍起照来,一行停留了三五分钟。上午近10时,正是游客入园高峰,回廊、厅堂、天井里处处是人。到小飞虹时,两位老人体力不支,一下子慢下来。走在前面的张琪也放慢速度,一边讲解,一边为老人“开道”。走到讲解的“终点站”盆景园时,时间已是10点20分,超过规定时间10分钟!
下一个团10点30分入园,我得赶紧回去。”张琪一路小跑,回到游客中心时,正好10点28分。已在等她的孙先生,是本市一家外贸公司的经理,陪3个台湾客户来游玩。
“上次一个导游说,连接东、中花园的复廊,一边铺方砖,是女人走的,寓意中规中矩,一边铺‘人’形砖,是男人走的,体现男尊女卑?”、“卅六鸳鸯馆分男、女厅,男厅视野开阔、富丽堂皇,女厅南有高墙,是女人思过处?”……一路上,曾多次陪客户游拙政园的孙先生不断提问。张琪总面带微笑,一一作答,“外面导游的这些介绍,多是为迎合游客口味。其实,复廊在设计上并无男尊女卑的意思;卅六鸳鸯馆分南、北厅,南厅,也就是外面导游说的‘女厅’,里面的高墙是用来挡风的……”
11点20分,张琪回到游客中心。随后,又快步穿过园子,到管理处三楼食堂吃午饭。20分钟后,她回到游客中心时,大厅里早已座无虚席,过道里也站满了人。12点整,张琪带着一个80多人的大团浩浩荡荡入园。“节假日像这样的团会越走越大,团员始终处在动态更新中。”午后的太阳很强,张琪额上有不少汗,“带这样的大团得用‘小喇叭’,可一碰到旅行社导游的‘大喇叭’,‘小喇叭’就只能是装饰了。每次碰到,我会提醒‘大喇叭’减噪,可很少有人听……”
下午1点和2点半,张琪先后又带两个团入园。3点10分回到游客中心时,讲解组组长突然交给她一个接待任务——4点30分,山西古建筑保护组一行14人入园考察。4点整,张琪致电联络员,得到的答复是“客人先去苏博,5点到拙政园”。利用这个空当,她去二楼补了一下妆……
送走山西客人时,已是5点50分,张琪回到游客中心换好衣服。等她骑电动车回到家时,已是6点40分。记者去电话时,她的声音非常沙哑,“整个人好像虚脱了,爸妈问这问那,嗓子又说不出话,只好用点头、摇头和手势来代替。明天还上晚班,早上7点半又得爬起来……”
一圈开下来没顾上喝口水
新闻主角:1路公交女司机樊小华
记者 赵俊聪 实习生 朱飞
樊小华,市公交公司1路公交车女司机,安全驾驶了20年。她是一名普通的公交车司机、一名平凡的劳动者,但与妻子和母亲的身份相比,她在公交车驾驶座上付出的汗水与承担的责任似乎更多更重。
昨天是“五一”劳动节,也是小长假首日,人民路作为古城区的交通要道,车水马龙。不少市民在感叹出游路堵的同时,我们的公交车司机们却放弃了假期,坚持在岗为乘客服务。为了搭上樊小华驾驶的苏E10843的1路车,早上9:00记者便来到人民路上的饮马桥站等候。
9:20,当第5辆1路公交车驶入站台时,记者看到了苏E10843的车牌,驾驶员正是樊小华。由于已开过半程,上车后记者发现车内非常拥挤,空气中充斥着燥热。
9:24,车子进入观前街站。按往常的经验,该站会有不少乘客下车,樊小华边打开车门边用车载话筒提醒大家“观前街到了”,随后大量乘客蜂拥而下,车内空了一半。
9:26,车子在即将驶入接驾桥站时,突然刹车减速。记者朝窗外望去,发现前方10多米一位老人正在缓缓穿马路,为让其安全通过,樊小华最终停车四五秒。
9:29,车上来了一位带着小孩的老人,直到确认他们安稳坐下,樊小华才重新挂挡起步。
9:37,公交1路终于抵达终点站苏州火车站。电子报站结束后,樊小华再次提醒乘客到站,确保所有乘客下车后带上茶杯离开驾驶座,迫不及待喝了口水,快步走入休息室。她说,一圈下来没时间喝,加上当天气温略高,渴了。
从饮马桥到火车站虽然只有6站,当天的1路公交行驶了近20分钟。樊小华笑着告诉记者,如果在平日,平均只要10多分钟,“今天运气一般,遇到5个红灯,加上车上人多,路上又比较堵,开慢点更安全。”
因为驾驶时不能说话,到休息室后记者总算能与樊小华聊上几句。而一听说有人要采访这位1路公交的女司机,休息室内的几位同事不由夸赞起来——
“她呀,不仅自己车开得好,带出来的实习生技术、服务态度也好。”“对的,她也是我们公司的先进工作者。”“去年她救治了一位车上晕倒的乘客,下班后还特地去医院看望了对方……”
面对夸奖,樊小华反倒有点不好意思。“每位公交车司机遇到类似的情况都会那么做吧,”她给茶杯灌上水,“我觉得公交车司机除了要有好的技术外,更重要的是要有细心和耐心。”
不过在实际工作中,她也遇到过不少委屈,例如有次大年夜值班,一名男乘客因某些小误会在车上大吼大叫,态度蛮横,“我们和乘客应多些互相体谅。”
记者了解到,樊小华常年开早班车,工作日凌晨3点多就得出家门,随后她会对即将上路的车子做例行检查,等到5点再准时发车。
“好在家里人挺支持和理解我的,况且不少乘客给我的鼓励也同样暖心。”说完她笑了笑,拿起重新灌满水的茶杯回到1路公交上,挂挡起步……
一逢假期,凌晨4点就要上班
新闻主角:拙政园附近环卫工人邱士兵
记者 吴诚
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