打车软件现金补贴结束客流量锐减将引入新玩法

发布时间：2014-05-21 09:00 来源:网络整理我来说说我要投稿

[摘要]本报记者仰山市民周女士昨天照例用嘀嘀叫车送孩子去学琴，在付款时她没看到“节省了的车费”。从昨天零点开始，嘀嘀、快的两大打车软件巨头几乎同时取消对全国乘客端的现金补贴。持续数月、引起诸多争议的打车软件乘客补贴由最低的每单3元变为零元。对于乘...

　　本报记者仰山

　　市民周女士昨天照例用嘀嘀叫车送孩子去学琴，在付款时她没看到“节省了的车费”。从昨天零点开始，嘀嘀、快的两大打车软件巨头几乎同时取消对全国乘客端的现金补贴。持续数月、引起诸多争议的打车软件乘客补贴由最低的每单3元变为零元。对于乘客来说，“免费午餐”时代彻底结束，而对于刚经历运价上调的我市出租车司机来说，客流量锐减的担忧却刚刚开始。

　　一边倒：司机端补贴不变，大连司机却分外担忧

　　虽然从昨日起，两家打车软件对乘客端的现金补贴双双取消，但对我市司机端的补贴还一如既往，嘀嘀现在的行情是，司机每天接10单，一单补3元，快的是一天接15单，每单补2元。按理说司机端的补贴不变，司机应高兴才是，可昨天中午司机陈师傅在接上记者后，却不断地唉声叹气，“2月份软件补贴最多时，一上午能接10多单。如今从早晨到现在，你还是我第一个单。”乘客不玩了，司机也很难赚到补贴。

　　在两端补贴最多、全民打车最疯狂的2月份，孙师傅在接到记者电话后，往往说不到2分钟就得挂下，可昨天，孙师傅一下子跟记者聊了半个多小时，“虽然现在几乎接不着单了，但心理落差还不算太大。”孙师傅说，从3月下旬，乘客端补贴大幅降低开始，他就过上了接单难的生活，2月下旬，他最多一天接过二十五个单，随着“客补”越来越少，接单量也跟着节节下滑；3月下旬，接单量跟2月下旬比减半；4月下旬，接单量不到2月下旬时的1/3，现在则寥寥无几。

　　一些从1月就开始用打车软件的老司机给记者算了一笔账，在补贴巅峰时，嘀嘀对司机的补贴是每天前5单每单补贴5元，后5单每天补贴10元。快的是每天每单补贴5元，高峰期接满8单，奖励翻番。当时，一天光补贴就能拿到150多元。从4月下旬开始，乘客补贴大幅降低，叫车量减少，司机普遍弃用快的，只用嘀嘀，由于狼多肉少，不少司机即使打起精神，一天也只能接个五六单活，多赚的补贴钱仅是巅峰时期的1/10。

　　虽然软件补贴取消是全国性的，然而大连司机却分外担忧。本月初，我市出租车运价上涨，不少老司机都感觉人比以前少了，“去年同期平均每天能干25个活，现在每天20来个活。”冯师傅说。因为有软件撑着客流量，加上涨价，司机赚的算是不咸不淡。现如今软件也“软”了下去，不少司机担忧，客流量恐怕会锐减，收入前景不容乐观。

　　两面派：有人表示要立马卸载软件，也有人表示留着挺好

　　虽然嘀嘀、快的“客补”一路从巅峰时期降到3元，不少人用打车软件的热情逐渐变淡，但打车软件还是牢牢占据手机中的一席之地，然而，在补贴取消的消息落地后，乘客对打车软件的态度却分化成了“两面派”。记者采访了多位市民，其中20%的人表示要卸载软件，有人觉得，既然不补贴了，就不会打不到车了，“留着软件，占地方不说，还浪费流量。”曾经的软件打车支持者市民小王说。“一旦去比较边远的地方，打不到车多闹心。”市民小齐说出了留着的缘由。也有人表示，现在高峰期打车依然难，软件打车可以加价，万一有个特别着急的情况，也是个解决途径。

　　现金补贴结束，将引入新玩法

　　据第三方平台提供的数据推测，嘀嘀、快的补贴大战，共补贴出去近30亿元。如此大规模的商战，换来的却是人们消费方式、支付方式的改变。在采访中，司机和市民都表示，结束是早晚的问题，但快的、嘀嘀投入了这么多，不会这么轻易结束。事实也证明了这一点，嘀嘀和快的都表示，补贴结束，实惠不会就此终止，后续将不定期推出各种形式的优惠活动，如嘀嘀就表示，将从现金补贴改为资源补贴，如优惠券、积分券、奖励金等方式。而快的的打车积分换礼活动仍在持续。

　　业内人士表示，结束“客补”也是为了看看效果、检验成果。早在现金补贴结束之后，嘀嘀、快的就开始布局新玩法了，但新玩法的吸引力远不如现金补贴大，业内人士认为，不排除今后重新出现对乘客现金补贴的可能。

　　（线索费：孙先生30元）

　　“补贴大战”

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　　“补贴大战”

　　时间轴

　　1月10日嘀嘀打车乘客每单可获补贴10元，每天可获补贴机会3次。

　　1月22日快的推出支付宝支付车费，乘客每单可获补贴2次，每次可获补贴10元。

　　2月10日嘀嘀变为乘客每单补5元。每日三单为限。

　　2月17日嘀嘀打车将补贴优惠回调至10元/单（此前一度将优惠补贴降至5元/单），快的打车立即将补贴优惠提高至11元/单。

　　2月18日嘀嘀打车补贴优惠提高至每单12元至20元不等(随机补贴)，快的打车则将补贴优惠上调至13元/单。