全国公车改革开启 2011年豫已启动改革(2)

发布时间：2014-07-17 09:53 来源:网络整理我来说说我要投稿

[摘要]本报讯记者了解到，早在2011年，我省的公车改革就已启动前期工作，这一年，我省13个省级部门成立领导小组，专项治理公务车配备使用等方面的违规问题。当年就开始了公车专项治理工作，重点解决超编制、超标准配备使...

本报讯记者了解到，早在2011年，我省的公车改革就已启动前期工作，这一年，我省13个省级部门成立领导小组，专项治理公务车配备使用等方面的违规问题。当年就开始了公车专项治理工作，重点解决超编制、超标准配备使用公务用车，违反规定换车借车租车、摊派款项购车、豪华装饰、公车私用、公车入私户、规避备案制度等突出问题。

省发改委有关负责人认为，此次中央下发的两个文件，我省将严格执行，但是，具体哪个机构牵头去做，还需省里决定。

据新华社电以现金补贴取代实物养车，公车改革这笔“减支账”是否划算？

财政部财科所所长贾康16日在接受记者采访时表示，公车改革方案实施后，可望较为明显地减少我国财政支出中的相关开支，明显降低公车使用的行政成本。

N次减支效应

减少了今后在车辆购置、运营方面的经费开支，包括与公车相关的司勤人员薪酬开支。

据贾康测算，本轮公车改革将涉及约80万辆全国公务用车、近6400辆中央国家机关本级公车。如以涉改车辆上一年在中央级的实际运营经费支出及相关人员经费支出总额为基数，以今后仅需于年度内开支的所有公职人员的交通补贴发放数来对冲，可算出相对应的实际支出总规模将从基数水平下降约7%。

降低更换新车的成本。

他指出，按中央国家机关层级的实际情况测算，今后在达到符合规定更新年限车辆不予更新的情况下，将使一年间减少相关行政经费开支的幅度从前项的7%提升为27%左右。

车改将减少的其他行政开支。

如参改车辆处置预计产生的收入减去司勤人员安置成本支出后的净值，以及车改减少的每年公车新建停车泊位的建设费用。贾康认为，如考虑这些因素，可使此次车改带来的综合节支率进一步提升到50%左右。“车改后我国财政支出中的公车支出，综合考虑将有望缩减一半左右。”

如不车改，未来我国公车开支可能会进一步增加。这也是车改带来的又一重减支效应。

“车改后可以避免因油价上升、停车费增加、司勤人员工资福利开支增加引起的行政成本，以及司勤人员养老、医疗、住房等方面的未来潜在支出，还有车辆配备数量增加等因素引起的行政成本。”他说。